Eu dirigi um Civic Type R para a SEMA e vi o futuro da cultura automobilística


O Jetta, banhado em Nevada, na faixa esquerda, continua tentando me correr. Ele explodiu nos últimos dois cruzamentos, me provocando. Não sou um homem orgulhoso e certamente não preciso provar o que tenho em cada conjunto de luzes. O Jetta tem pelo menos 7 anos e não representa ameaça para mim ou para minha masculinidade. Não há nada a provar aqui. Assim, no terceiro cruzamento, à medida que as luzes ficam verdes, largo a embreagem a 4.000 rpms, giro os pneus nas duas primeiras marchas e sopro as portas do velho VW. Tal é o poder de estar ao volante do Civic Type R.

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Sou abençoado por estar dirigindo o primeiro Type R a chegar às costas da América e estou indo de LA a Las Vegas para assistir ao show de SEMA de 2019. Esta convenção no inóspito deserto de Nevada é uma celebração de todas as coisas de personalização de carros. É uma viagem de 4 horas da cidade dos anjos para a cidade do pecado, e tenho tempo de sobra para refletir sobre a cultura cívica, SEMA e automóvel em geral.

A personalização e o ajuste do carro existem há tanto tempo quanto o automóvel existe. Desde carruagens personalizadas das primeiras carruagens sem cavalos, até corridas Model Ts em leitos de lagos secos, cultura de hot rod dos anos 50, até a franquia Velozes e Furiosos. Os motoristas sempre tentaram persuadir mais velocidade e oferecer mais personalização em suas viagens.

Para a minha geração, foram kits Civics, aparelhos de som grandes, nitrosos e de carroceria. O início dos anos 2000 foi o domínio dos kits corporais Veilside e dos sistemas de som Sony Xplode. Os carros importados japoneses eram a nossa tela, e o gosto questionável na Autozone era o nosso pincel.

SEMA é ostensivamente uma feira voltada para os proprietários de lojas de autopeças que procuram novos produtos para colocar em suas prateleiras. Na realidade, é um espetáculo de carro cheio de personalizações mais extremas, na esperança de que alguém da imprensa (eu!) Tire uma foto e dê publicidade gratuita à empresa. Aqui estão alguns trabalhos para a Honda pro bono:

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Estou sempre empolgado em participar da SEMA para ver quais são as últimas tendências do mercado de reposição, mas o Civic Type R cria um estranho enigma para mim. Ele possui enorme poder e capacidade imediatamente, com um corpo selvagem e alado que costumava exigir habilidades em fibra de vidro e adesivo industrial para alcançar. Metade do prazer na cultura de sintonizadores é usar seu próprio tempo e habilidades para obter diversão em um carro familiar básico. O Civic Type R vem com potência e aderência suficientes para embaraçar muitos veículos mais caros. Então, o futuro do ajuste está deixando o fabricante fazer isso por nós?

Percebo perfeitamente que desapareceram o início dos anos 2000 e a primazia da cultura popular da cultura do sintonizador. Os antigos dias inebriantes de cupês de deuce, músculos americanos e lowriders chegaram e se foram nas gerações anteriores. Para aqueles na minha faixa etária, é JDM e postura que já estão desaparecendo dos holofotes.

Civic Type R seja feliz

Observando a cena, fica claro que a velocidade das corridas de rua, a suspensão a ar e os kits de néon não são mais legais, iluminados ou o que for … Mas nem tudo está perdido. Quando um hotrod como o Civic Type R chega às nossas costas com cheiro de carro novo e garantia de fábrica, os afinadores inevitavelmente vão para outro lugar.

É por isso que você vai a Las Vegas todo mês de novembro. A feira SEMA está sempre aqui para nos dizer qual será a nova tendência nos próximos anos. Ao olhar ao redor do show, seus olhos não caem nas portas do Lambo ou nos trabalhos de pintura de camaleão. Meus amores do JDM ficaram velhos e desagradáveis. Turbos gigantes e jantes esotéricas agora são realmente antigas.

Uma olhada em torno da SEMA deixa claro qual será a maior tendência para 2020. Ela vem crescendo lentamente há anos, mas parece ter realmente atingido a massa crítica e entrado no mainstream agora. Estou aqui para dizer que as construções que você verá nos próximos anos são claramente carros terrestres e de rali.

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Porsches, Velosters, Subarus todos se levantaram, se divertiram com Jerry Cans, e barras de luz suficientes para organizar um show de EDM estavam por todo o andar. Existem tendas no teto até onde os olhos podem ver. Offroad perfeitamente bons carros de estrada é oficialmente o que é legal / aceso / fogo agora. Comece a trabalhar no seu Safari 911 e no Monte Carlo Mini amanhã, se quiser fazê-lo antes que o zeitgeist coletivo passe a desejar vans marrons dos anos 70 ou a fetichizar os carros de plástico 2000.

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O resto da SEMA 2019 é apenas Supras com kits para o corpo. E talvez uma luz neon ou duas. Então, todos saúdam a nova gostosura que é Overlanding! O Civic quente e eu vamos mancar em casa para Los Angeles (tanto quanto você pode mancar com um motor de 300 hp em um carro com tração dianteira que é impossível impor a direção). Vou competir com todos os Jettas e Mustangs que encontrar. Assim que chegar em casa, começarei a procurar kits de elevação e luzes de reunião do tipo R.

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