Go Big or Go Home: A TV 4K de 75 polegadas da LG está à venda no Walmart


TV 4K de 75 polegadas da LG

Há uma boa chance de você pensar na LG como uma marca de smartphone, mas essa gigante de tecnologia produz muitas outras ótimas coisas, de eletrodomésticos a televisores inteligentes. Na verdade, os UHDTVs podem ser os produtos mais populares da LG depois de seus telefones Android, o que não é surpresa, considerando sua qualidade e valor – e se você está comprando uma televisão de tela grande e perdeu as ofertas do Prime Day que vêm e vão, então esta TV 4K de 75 polegadas da LG é uma das melhores ofertas disponíveis agora em um grande conjunto para o seu home theater.

A LG há muito tempo ocupou um lugar no nosso resumo das melhores TVs 4K que o dinheiro pode comprar (chegou até a entrar no nosso orçamento UHDTV, que é impressionante para uma fabricante de marcas como a LG). A TV 4K de 75 polegadas da LG é digna do nome LG e vem com tudo o que gostamos da marca: uma tela nítida e vibrante, qualidade de construção sólida e a tecnologia ThinQ AI da LG – algo que a marca adaptou recentemente à sua linha de smartphone .

O LG ThinQ AI está no coração da conectividade inteligente da televisão, permitindo que a TV se integre perfeitamente ao seu ecossistema de casa inteligente mais amplo e até mesmo sirva como sua interface principal inteligente graças aos recursos integrados do Amazon Alexa e do Assistente do Google. Eles permitem que você controle a TV com comandos de voz fáceis, enquanto o Wi-Fi facilita a transmissão de conteúdo de seus aplicativos favoritos.

A tela na TV 4K de 75 polegadas da LG também possui luz de fundo direta, tecnologia de painel IPS para um ângulo de visão mais amplo e HDR ativo para aproveitar o conteúdo 4K mais recente – seja via serviços de streaming como Netflix ou UHD Blu-Rays – em cena cor otimizada por cena e contraste dinâmico profundo. Para as portas, você tem as conexões RF e composta padrão, além de quatro entradas HDMI para consoles, players de mídia e outros dispositivos semelhantes.

Normalmente, o modelo 2019 desta TV 4K de 75 polegadas da LG custaria US $ 1.600. Isso não é terrível, considerando que muitos dos mais recentes televisores UHD de tela grande podem custar milhares. O Walmart está agora à venda por um preço muito mais agradável, como parte de sua venda em julho. Isso permite que você pegue este UHDTV inteligente e robusto por apenas US $ 1.116 com envio domiciliar gratuito, economizando US $ 484.

Procurando mais ofertas de TV em 4K? Encontramos grandes descontos em TVs Vizio 4K de 65 polegadas, TVs Samsung HDR e TCL Roku Smart TVs.

Nós nos esforçamos para ajudar nossos leitores a encontrar as melhores ofertas em produtos e serviços de qualidade, e escolhemos o que cobrimos com cuidado e independência. Os preços, detalhes e disponibilidade dos produtos e ofertas neste post podem estar sujeitos a alterações a qualquer momento. Certifique-se de verificar se eles ainda estão em vigor antes de fazer uma compra.

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Os melhores sites de carros usados ​​para 2019


carro zero dólar

Por mais emocionante que seja comprar um carro novo – errar, pelo menos um que é novo para você – o processo de encontrar e comprar qualquer veículo pode ser uma dor de cabeça. Ninguém gosta de um vendedor de alta pressão que está respirando no pescoço, tentando levá-lo para levar para casa um carro que simplesmente não é o que eles estão procurando. Felizmente, existem muitos sites voltados para o comprador de carros conscientes, todos os quais são alinhados com tudo, desde sedãs de tamanho médio até picapes todo-terreno.

Esses lotes de carros virtuais permitem que você troque o ambiente de vendedor e pressão por uma cadeira confortável e ar condicionado, enquanto ainda fornece todas as informações necessárias sobre a condição e o histórico de cada carro. Mas a questão permanece: qual site é o mais competente e livre de golpistas, trapaceiros e afins? Leia mais para descobrir.

O melhor site conhecido

Autotrader sites de carros usados

Poucos sites superam o AutoTrader.com quando se trata de ferramentas de pesquisa avançadas. Como a maioria dos sites da nossa lista, a pesquisa inicial do Auto Trader permite que você escolha a marca, o modelo e o preço do carro desejado. Também permite filtrar seus resultados com base na economia de combustível e em uma série de outras especificações. Por exemplo, você quer um carro com um sistema de navegação intuitivo? Que tal um sedan com quatro portas e entrada sem chave? Marque a caixa para qualquer opção e deixe os resultados chegarem até você.

O melhor site para o básico

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Simples e direto, o CarsDirect tem tudo a ver com o básico. Você pode pesquisar carros usados ​​em uma área específica com base no estilo do corpo, preço, marca e / ou modelo. Os resultados da pesquisa incluem ofertas de revendedores e proprietários, com a opção de visualizar o relatório de Carfax do seu carro desejado. O CarsDirect também permite que você salve seus carros favoritos e o histórico de pesquisa ao decidir entre diferentes veículos, e cada resultado da pesquisa fornece uma série de imagens detalhando a condição dos carros selecionados. Envie uma pergunta sobre a marca ou modelo específico que você está visualizando ou escolha se deseja financiamento especial. Existem links para sites de concessionárias de automóveis, bem como mapas abrangentes com instruções para a localização de cada revendedor.

O melhor site para os amantes de carros clássicos

melhores sites de carros usados ​​hemmings

Hemmings é o sonho de um colecionador de carros clássicos. O site é uma explosão do passado, revelando tudo, desde o Chevrolet Impalas dos anos 60 até os Studebakers da década de 1930, oferecendo ferramentas para localizar peças ou serviços específicos pertencentes a um carro que você já possua. O site oferece um boletim diário, um blog que é atualizado regularmente e vários outros recursos direcionados ao proprietário do carro clássico. Ele ainda promove uma loja on-line onde você pode comprar modelos, roupas, livros para colecionadores ou calendários de parede. Se isso não bastasse, o Hemmings também é um excelente recurso para dicas de compra suplementares e links para os próximos leilões locais.

O melhor site para navegar em qualquer lugar

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O Autolist pode ser semelhante a outros sites aqui, à primeira vista, mas tem uma vantagem sobre a concorrência quando se trata de conectividade móvel. Embora o website da Autolist seja atraente e fácil de usar, é o aplicativo para dispositivos móveis que acompanha o Android e o iOS que o destaca. O software intuitivo permite que você vasculhe rapidamente os bancos de dados de outros aplicativos de compras, bem como vários sites de concessionárias. Ele também fornece informações úteis, como por quanto tempo o veículo está à venda, como seu preço pedido tem flutuado com o tempo e como é o relatório do Carfax. Se você preferir comprar seu próximo passeio enquanto estiver em movimento, este é o recurso para você.

O melhor site para encontrar uma barganha

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Se você está procurando uma barganha, a CarGurus é sua melhor aposta. Por quê? Porque a CarGurus classifica os anúncios com base na reputação do revendedor, quando aplicável, e no preço. O site, então, vai um passo além para instruir os compradores com informações sobre o verdadeiro valor de mercado de um veículo. Dessa forma, você saberá se agora é a melhor época para fazer compras ou se precisa expandir sua área de pesquisa. Você também pode ver quanto tempo um veículo foi listado no site e como seu preço de lista mudou ao longo do tempo. Isso permite que você negocie o poder sobre carros que foram listados por algum tempo ou avisa quando é muito cedo para pedir uma grande redução de preço.

O melhor site para comparações entre sites

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Se você já usou sites como o Kayak ou o Sky Scanner, o AutoTempest estará no seu beco. O site combina resultados de pesquisa da eBay Motors, Cars.com, AutoTrader, CarsDirect e outros, lançando uma rede abrangente sobre um punhado de outros sites de carros usados ​​em nossa lista. A página inicial do AutoTempest também apresenta guias de compras, listas de verificação e conselhos, além de dicas sobre como negociar e como evitar a compra de um limão, entre outros tópicos. O site fornece guias específicos para uma seleção de marcas e modelos de carros, além de avaliações abrangentes sobre carros e uma compilação de perguntas frequentes. Além disso, salva os resultados da pesquisa para facilitar o acesso mais tarde, oferecendo várias sugestões para serviços de remessa de alto nível.

O melhor site para quem procura a melhor experiência de compra

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O Kelley Blue Book é o melhor amigo do comprador de um carro. Ele fornece estimativas precisas sobre o valor do seu carro, quanto você deve pagar por um carro usado e uma seleção profunda de listagens de carros novos e usados. Você pode ver as principais escolhas e dicas, calcular um pagamento mensal e comparar vários carros. Avaliações de especialistas e consumidores também estão disponíveis, juntamente com opções para encontrar revendedores locais e verificar sua pontuação de crédito. Você pode navegar por uma variedade de páginas de prêmios, dando-lhe uma maneira de examinar rapidamente o melhor dos melhores.

Fóruns de entusiastas de automóveis

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Embora seja fácil pesquisar por marca, modelo e ano usando qualquer um dos sites mencionados, não há problema em concentrar sua pesquisa. Se você está procurando algo específico, não tenha medo de verificar o proprietário do carro on-line e os grupos de entusiastas associados ao que você está procurando. Se estiver usando o Google, inclua "fóruns" ou "clube de proprietários" em qualquer veículo que você esteja procurando. Quer sejam Porsches clássicos ou carros da marca da AMC, há uma comunidade para quase todos os carros lá fora. Navegar na seção de classificados nesses sites só aumenta suas chances de encontrar o que você está procurando. Além disso, a maioria das listagens aqui são de especialistas que não apenas sabem o que estão vendendo, mas também investem em não obter um nome ruim em suas respectivas comunidades.






Este robô de entrega de comida quer compartilhar a ciclovia


Se Matt Johnson-Roberson Já se perguntou por que tantos desenvolvedores de veículos autônomos fizeram seus testes no Arizona, ele teve uma compreensão mais completa no inverno passado, andando por Michigan em um triciclo em tandem. Sentado lado a lado e empacotado para afastar o frio, ele e seu colega da Universidade de Michigan, Ram Vasudevan, pedalavam para acompanhar seu robô, que circulava sozinho pelas ruas de Ann Arbor. Um deles lidou com o volante enquanto o outro trabalhava no laptop que supervisionava o REV-1, o veículo autônomo que eles criaram para imitar os mensageiros das bicicletas humanas.

Alex Davies abrange veículos autônomos e outras máquinas de transporte para WIRED.

Johnson-Roberson e Vasudevan, que dirigem conjuntamente a Universidade de Michigan e o Centro Ford para Veículos Autônomos, co-fundaram a Refraction AI, a mais recente iniciativa de auto-condução para anunciar planos para mudar a forma como as pessoas e suas coisas se movem pelo planeta. Enquanto um rolo compressor como o Waymo pode assumir tudo, de robotaxis a caminhões, essa startup de 11 pessoas está focada no mercado local de entrega de alimentos. "Tentar tudo seria uma sentença de morte", diz Johnson-Roberson.

Ele fabrica robôs desde 2003, quando, na graduação da Carnegie Mellon, trabalhou no primeiro Darpa Grand Challenge, um evento seminal no espaço autônomo. Dezesseis anos depois, com veículos autônomos ainda lutando para entrar no serviço comercial, ele está ansioso para ver os robôs terem um papel real no mundo, além do Roomba que aspira sua casa. "Parece uma chatice que não temos nada", diz ele.

Então Refraction, que saiu do modo stealth na semana passada, vai evitar as partes mais difíceis de dirigir, agindo não como um carro, mas como uma bicicleta. O REV-1 de três rodas tem 4 pés de altura e 32 polegadas de largura, sobre o perfil de um adulto em uma bicicleta. Ele usa ciclovias onde disponível (que deve ser a maioria das áreas urbanas densas que a Refração tem em mente) e abraça o ombro em qualquer outro lugar. Isso confere algumas vantagens. Com apenas 100 libras (sem contar a carga) e dirigindo a 10 a 12 mph, ele pode parar em cerca de 5 pés, reduzindo a necessidade de detectar obstáculos a centenas de metros à frente e mitigar os danos de qualquer acidente. (Um protótipo atingiu Johnson-Roberson algumas vezes em seu laboratório, e ele saiu ileso.) Isso permite que o REV-1 se movimente com um conjunto de sensores relativamente modesto e barato. Ele tem um par de scanners de estado sólido, mas depende mais de radares e câmeras prontamente disponíveis do que de muitos AVs maiores. Ele também usa sensores ultrassônicos (os que emitem um sinal sonoro quando você está prestes a fazer o carro voltar para um poste), cujo alcance limitado não é um problema aqui.

Manter o REV-1 em baixas velocidades e fora do caminho dos carros deve ajudar a Refraction a chegar ao mercado. Agora ele está trabalhando com dois restaurantes de Ann Arbor, fazendo entregas para os funcionários da startup e esperando expandir para o público em geral nos próximos meses. Para que isso aconteça, Johnson-Roberson e Vasudevan têm uma configuração de teleoperação que permite controlar o veículo remotamente, usando um sistema projetado para um videogame de corrida. Quando um dos cinco REV-1s encontra um turno esquerdo desprotegido, alguém no escritório assume o controle e o manipula manualmente (o veículo também pode fazer três curvas à direita para evitar a esquerda).

O mesmo vale para cruzamentos de zebra, onde os pedestres têm o direito de passagem e não há luz para controlar o tráfego. Estas são situações complexas e os co-fundadores da Refraction não querem ter tempo para resolvê-los completamente antes de começarem a trabalhar. "Parece anos de folga", diz Johnson-Roberson. Afinal, há relatos de que o Waymo, que está nessa tecnologia há mais tempo do que qualquer outro, ainda tem problemas com esquerdas desprotegidas, enquanto Cruise se vangloriava com um vídeo de maio de seus carros cuidando das curvas.

Como sua tecnologia, o plano de negócios da Refraction é simplificado. Começa com entregas de alimentos, adere a áreas urbanas densas e percorre rotas entre 0,5 e 2,5 milhas. É aqui que a suíte de sensores de baixo custo realmente ajuda: o REV-1, que é feito principalmente de fibra de vidro e usa um motor ebike para energia, custa US $ 4.500 para ser construído, e seus projetistas acreditam que podem reduzir para US $ 3.500. Johnson-Roberson calcula que, se a Refraction pode fazer de quatro a seis entregas por dia, cada uma entre US $ 35 e US $ 40, enquanto recebe uma comissão de 10% a 15% do restaurante, pode pagar o custo de um veículo em poucos meses. As entregas serão gratuitas para os clientes, para ajudá-los a superar o fato de que precisarão caminhar até a calçada e inserir um código na tela do REV-1 para obter o grub. A partir daí, a Refração pode passar para a entrega da farmácia, carregando Advil e papel higiênico.

O movimento de refração para esse nicho – a entrega local de alimentos em áreas que podem ser carregadas de bicicletas – é apenas o mais recente exemplo de como a indústria automobilística se expandiu nos últimos anos. Fazer um robô que possa fazer toda a direção com segurança, mesmo em uma área limitada, tem se mostrado mais difícil do que os patrocinadores esperavam. Depois de uma década de trabalho e bilhões gastos, até mesmo a Waymo não tirou o operador de segurança humana de seus veículos para o serviço de táxi em Chandler, Arizona. Portanto, operações menores tornaram-se mais eficientes, destacando tarefas de direção que, a curto prazo, são mais fáceis de dominar, ao mesmo tempo em que geram receita.

O outro lado dessa abordagem é que a ambição limitante também pode limitar o crescimento. Além dos centros urbanos, as ciclovias são pouco comuns, empurrando o REV-1 para a rua. E mesmo com um veículo barato, pode ser difícil competir comercialmente com os seres humanos baratos que já entregam alimentos por meio de serviços como o Grubhub e o Caviar. Além disso, o espaço de entrega autônoma está começando a parecer lotado: Nuro recentemente arrecadou quase US $ 1 bilhão e fez um acordo com a Domino’s. A Amazon e os Postmates são apenas duas das muitas empresas que trabalham com bots de entrega na calçada, enquanto a Doordash está trabalhando com a Cruise para movimentar seus alimentos.

Furar a ciclovia, enquanto isso, traz um novo desafio para Johnson-Roberson e Vasudevan: operar bem o suficiente para evitar virar ciclistas de Ann Arbor contra eles, e evitar o tipo de ataque que os carros de Waymo sofreram em Chandler. Ambos os homens são ciclistas. Eles sabem como é frustrante ter carros bloqueando a preciosa bicicleta imobiliária, e eles querem evitar a desaceleração do tráfego, atravancando a pista com um robô parado ou lento. "Estamos tentando imitar o que é ser um ciclista", diz Johnson-Roberson. Isso significa eliminar as falsas leituras do sensor que podem fazer o veículo parar sem motivo, enquanto se certifica de que ele freia quando deveria.

Junto com seu desejo de ver os robôs em que ele trabalha há muito tempo, Johnson-Roberson tem outra motivação para se mover rapidamente. O inverno está chegando, e ele realmente gostaria de fazer o REV-1 chegar ao ponto em que ele possa ser monitorado com segurança a partir da configuração de teleoperação no escritório, para que ele possa pular o congelamento.


Mais grandes histórias com fio

De dançarinos a fotógrafos e pintores, eis o quanto 28 empregos no mundo da arte realmente pagam


Ser criativo pode compensar.

De músicos a artistas, pessoas fazendo uma carreira fora de seus talentos criativos podem arrecadar bons salários a cada ano.

A Business Insider analisou os salários médios anuais de 28 empregos criativos usando o programa Estatísticas do Emprego Ocupacional do Bureau of Labor Statistics, que oferece dados sobre emprego e salários em diferentes ocupações e indústrias. Três dos principais cargos criativos – atores, músicos e dançarinos – não tinham salários anuais publicados pelo BLS e, portanto, estimávamos ganhos anuais usando o salário médio por hora.

Enquanto alguns papéis, como designers florais, ganham menos de US $ 30 mil por ano, diretores de arte, arquitetos e editores de vídeo ganham cerca de US $ 100 mil.

Veja o que 28 trabalhos do tipo criativo pagam.

A maioria dos organizadores do Google Walkout deixou a empresa


Quatro dos sete funcionários do Google que organizaram uma paralisação de 20 mil pessoas em novembro se demitiram da empresa, incluindo duas mulheres que alegaram que o Google retaliou contra elas por seu ativismo interno. A última a sair é Meredith Whittaker, que dirigiu o Google Open Research e surgiu nos últimos dois anos como uma voz proeminente que exige maior responsabilidade das empresas de tecnologia em torno dos usos da inteligência artificial.

Em abril, Whittaker alegou que o Google tinha retaliado contra ela por seu papel na paralisação e seu trabalho de advocacia sobre a ética da IA ​​através da AI Now, um instituto de pesquisa que ela co-fundou e que recebeu financiamento do Google. Ela já havia dito que seu trabalho de ética em IA não era mais adequado para a divisão Cloud do Google. "Está claro que o Google não é um lugar onde eu possa continuar esse trabalho", Whittaker escreveu em um bilhete de despedida publicado no Medium, que instou os funcionários a sindicalizar, proteger denunciantes e insistir na transparência em torno da tecnologia que estão construindo e como será usado.

No post do Medium, Whittaker, que trabalhou para a empresa por 13 anos, disse que as vantagens do Google em IA levaram a empresa a novos mercados, como saúde, combustíveis fósseis e desenvolvimento urbano. “O resultado é que o Google, na busca convencional de ganhos trimestrais, está ganhando um poder significativo e em grande parte sem controle para impactar nosso mundo”, escreveu Whittaker. “Tenho certeza de que muitos na liderança – quem aprendeu o que o Google era e por que foi ótimo há mais de uma década – não entendem realmente a direção em que o Google está crescendo. Eles também não são incentivados. ”

As demissões dos funcionários destacam a crescente hostilidade entre o Google e seus funcionários mais diretos, que cresceram de maneira cada vez mais organizada e estridente em suas demandas por mudanças significativas na abordagem do Google a questões como assédio sexual, contratos militares, buscas censuradas na China e tratamento equitativo de contratos. trabalhadores, que agora superam os empregados em tempo integral. Essa tensão representa um desafio para a cultura de empresa aberta do Google, que incentivou os funcionários a debater e discordar em fóruns internos, mas estabeleceu fortes normas sociais em torno do sigilo. O Google evangelizou essa cultura, cujos elementos foram adotados por outras empresas do Vale do Silício, e a resposta da empresa ao ativismo dos funcionários está sendo observada de perto.

O Google diz que o papel oficial de Whittaker na empresa estava relacionado ao trabalho de código aberto e que Whittaker foi repetidamente informada de que poderia continuar trabalhando na ética da IA ​​em seu tempo pessoal.

Em comunicado, uma porta-voz do Google disse à WIRED, "Meredith Whittaker decidiu renunciar de seu papel na equipe de gerenciamento de programas de código aberto do Google. Desde 2016, Meredith passou a maior parte do tempo trabalhando no AI Now Institute da NYU e vai deixar a empresa Para focar neste trabalho, o Google continuará trabalhando com os criadores de políticas, acadêmicos, a comunidade de tecnologia e outros líderes de todos os setores ao abordarmos essas questões importantes, além de fornecer transparência sobre como estamos colocando nossos princípios de IA em ação ”.

O último dia de Whittaker no Google foi na segunda-feira, no mesmo dia em que outra organizadora, Celie O'Neil-Hart, ex-diretora global de marketing de confiança e transparência do YouTube Ads, twittou que ela havia começado um novo emprego no Pinterest.

A greve em novembro protestou contra a forma como o Google lida com assédio sexual, após O jornal New York Times informou que o fundador do Android, Andy Rubin, havia recebido um pacote de saída de US $ 90 milhões, apesar das alegações de má conduta sexual. Quase seis meses após o protesto, Whittaker e a organizadora de paralisações Claire Stapleton, ex-gerente de marketing do YouTube que deixou a empresa em junho, compartilharam uma mensagem nas listas de discussão internas do Google, alegando que enfrentaram retaliação do Google por organizar a paralisação. Logo depois, eles abrigaram uma prefeitura de retaliação para os funcionários discutirem as preocupações sobre um padrão alegado de punição, marginalização e expulsão de funcionários do Google.

Nos dias anteriores à prefeitura, os gerentes de Stapleton e Whittaker enviaram e-mails contestando suas reivindicações de retaliação. Lorraine Twohill, chefe de marketing do Google, também enviou um e-mail contestando as reivindicações da Stapleton. O Google diz que investigou as alegações de Stapleton e Whittaker e não encontrou evidências de retaliação.

As recentes partidas seguem a saída de outra organizadora de evasão, Erica Anderson, ex-chefe do ecossistema de notícias do Google News Lab, que deixou a empresa em janeiro para ingressar na Vox Media. Isso deixa apenas três organizadores empregados no Google apenas oito meses após o protesto. Os organizadores restantes recusaram-se a comentar ou não responderam.

"Acabei de descobrir que uma liderança incrível continua a se recusar a reconhecer e contar com esse padrão claro", disse Stapleton à WIRED.

No post do Medium, Whittaker, alertou sobre a necessidade de guardas em torno da forma como as empresas de tecnologia são administradas e a tecnologia é desenvolvida. "Como esse vasto poder é usado – quem se beneficia e quem assume o risco – é uma das mais urgentes questões sociais e políticas (e sim, técnicas) do nosso tempo", escreveu ela. "O campo da IA ​​é esmagadoramente branco e masculino, e como o Walkout destacou, existem sistemas que o mantêm assim."


Mais grandes histórias com fio

A maioria dos millennials deixou o tempo de férias sem uso em 2018



  • Quase 70% dos millennials entrevistados tiveram férias não aproveitadas no ano passado.
  • Durante as férias, 79% dos entrevistados fizeram algum trabalho e 67% responderam a e-mails.
  • Mais de 45% trabalharam mais para as férias e 83% disseram que se sentiam produtivas quando voltaram.

O tempo para o relaxamento de verão é aqui, mas se você estiver nos EUA, é mais provável que você esteja lendo isso cercado pelo barulho de colegas conversando e digitando em seus teclados do que pelo som das ondas batendo em um sol Costa encharcada. Estudos recentes mostraram que os trabalhadores americanos não têm ou não tiram folga remunerada (PTO), mas um estudo recém-divulgado sugere que os americanos realmente preferem trabalhar do que usar o tempo livre disponível para eles.

Conduzido no início deste ano por Sleep Junkie, o estudo pesquisou 1.002 trabalhadores atualmente empregados nos Estados Unidos que haviam tirado férias no ano passado. O objetivo, segundo os pesquisadores, era descobrir como os americanos viam o tempo de férias, como o usavam e o que os impedia de fazer uma pausa em primeiro lugar.

Deixando o tempo de férias na mesa

Os norte-americanos não recebem a mesma quantidade de PTO que suas contrapartes européias. Segundo a Organização para Cooperação e Desenvolvimento Econômico (OCDE), os trabalhadores espanhóis têm um mínimo legal de 22 dias de férias remunerados e 14 feriados, com mais dias de folga remunerados potencialmente adicionados por seus empregadores. Segundo dados de 2018, a América é a única potência econômica avançada que não garante tempo de férias remunerado para os trabalhadores.

Apesar do fato de que obter algum PTO dos empregadores é um privilégio nos EUA, 68% dos trabalhadores americanos deixaram o tempo de férias não utilizados na mesa, de acordo com as últimas descobertas do Sleep Junkie. Trabalhadores de colarinho-azul eram 18% mais propensos a ter férias não utilizadas até o final do ano do que os trabalhadores de colarinho branco. As mulheres tinham 11% mais chances de deixar o PTO não ser usado do que os homens, e 69% dos millennials relataram ter dias de férias não utilizados no ano passado.

Em média, os trabalhadores americanos que receberam PTO geralmente tinham uma permissão anual de 14 dias, mas só usavam 10. Pesquisadores disseram que a necessidade de planejar antecipadamente uma folga pode ser um grande obstáculo para os trabalhadores, já que os entrevistados pediram férias por aproximadamente 33 dias. avançar.

Alguns trabalhadores que tentaram tirar uma folga viram seus pedidos serem negados por seus superiores. Pesquisadores disseram que isso aconteceu com quase 72% dos entrevistados em 2018.

Embora muitos trabalhadores americanos não tenham PTO, alguns poucos – aproximadamente 1 em cada 10 – trabalham para empresas que oferecem tempo de férias ilimitado. Embora isso possa soar como o paraíso, os pesquisadores descobriram que os funcionários com esse benefício tiram menos dias de folga do que os funcionários que têm PTOs limitados. Pesquisadores acreditam que alguns entrevistados podem ter se sentido "pressionados a levar comparativamente menos dias de férias do que seus colegas de trabalho para progredirem", enquanto outros "podem responder à falta de limite com um sentimento de culpa quando pedem para ir além das duas semanas normais. "

Culpa do veraneante e trabalhando enquanto ausente

Se você já se viu estressado com o retorno das férias, com sua mente vagando constantemente para a caixa de entrada que certamente está transbordando e com a longa lista de tarefas que o aguardam no escritório, os pesquisadores dizem que você não está sozinho.

Segundo a pesquisa, pouco mais de 22% dos entrevistados disseram que prefeririam trabalhar do que sair de férias. Desses 22%, quase 46% disseram que se sentiam assim simplesmente porque "preferiam trabalhar", enquanto 44% disseram que "tinham muito trabalho" para decolar e 39% disseram que "precisavam de dinheiro extra". Entre os millennials, o número de pessoas que preferem trabalhar em vez de ir de férias aumenta para aproximadamente 25%.

De acordo com os pesquisadores, 45% dos entrevistados disseram que trabalharam mais para as férias, enquanto 38% disseram que trabalhavam mais horas antes. O relatório disse que essas percentagens podem ser o resultado de pessoas que não querem ficar muito atrás em suas responsabilidades ou não querem se sentir culpadas por deixar o cargo.

Falando de culpa, que 20% dos entrevistados disseram que sentiam por se afastar, esse sentimento geral também pode fazer com que algumas pessoas trabalhem quando deveriam estar relaxando. Segundo os pesquisadores, 21% das pessoas admitiram que passaram algum tempo fora do trabalho. Além disso, 33% das pessoas que tiraram férias no ano passado disseram ter verificado seus e-mails de trabalho enquanto estavam fora.

Voltando ao trabalho atualizado

Apesar do estresse que os trabalhadores americanos sentem em tomar seus PTO, as pessoas geralmente voltam de férias sentindo-se revigoradas. Quase 53% das pessoas disseram que voltaram ao trabalho sentindo-se relaxadas depois de tirar férias, enquanto 37% disseram que se sentiam energizadas e 31% disseram estar otimistas. Além disso, 83% dos entrevistados relataram sentir-se produtivos quando voltaram.

Pesquisadores acreditam que esses sentimentos de estar energizado e relaxado se originam de um descanso melhor. Aproximadamente 43% dos entrevistados disseram que seu descanso melhorou enquanto estavam de férias. Isso pode se originar do fato de que a mesma porcentagem de entrevistados disse que teve mais sono, apesar de 35% terem dito que foram para a cama mais tarde e acordaram mais tarde.

Christal Jackson está construindo riqueza e catalisando o impacto como um filantropo de risco



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A filantropia tem sido associada à caridade e aos ricos por décadas. Mesmo assim, em agosto de 2010, 40 dos casais mais ricos da América se reuniram para formar o Compromisso de Dar um esforço conjunto para dar mais da metade de sua riqueza. Este ato soou um alarme para um maior envolvimento da comunidade filantrópica para resolver alguns problemas sociais difíceis e teimosos. De acordo com Paula Johnson, da Harvard Kennedy School, “a crescente disparidade de riqueza e o aumento da filantropia não se devem apenas ao crescimento da riqueza, mas ao crescimento da igualdade.” & nbsp;

Os filantropos estão agora mais preocupados com o impacto e os resultados através de doações mais estratégicas. Isso se deve em parte ao sucesso da era pontocom quando os investimentos filantrópicos começaram a se espelhar nos investimentos de risco tradicionais e na filantropia de risco emergente. abordar a disparidade de riqueza do que transformar a filantropia em uma ferramenta de empreendimento. Atualmente, menos de 1% do capital de risco americano vai para os fundadores negros, o que representa uma oportunidade para a filantropia ajudar a resolver esse problema. Para produzir o próximo Mark Zuckerburg e Elon Musk, os fundadores negros precisam de apoio. & Nbsp;

Sabemos que as pequenas empresas de hoje estão se tornando & nbsp;maioria minoria"Especialmente em lugares como Nova Orleans que estão a quilômetros de distância do ecossistema de tecnologia do Vale do Silício. Também sabemos que o acesso ao capital é ainda mais limitado, pois essas redes são insulares e algumas existem há gerações. O Christal Jackson está em uma missão Para mudar isso, trabalhando com corporações e fundações, ela planeja romper essas barreiras e estabelecer novas redes para erguer empreendedores negros.

Empreendedora de terceira geração e pós-graduação da HBCU, Christal descreve sua criação como uma em que "a educação não era a exceção, mas a norma. Atender a Spelman reforçava valores" e me preparou para uma carreira na qual eu poderia reunir diferentes mundos , com a comunidade sendo a prioridade ", disse ela.

Depois de lançar sua própria empresa para ajudar os indivíduos e organizações socialmente conscientes a aumentar seu impacto, Jackson continuou a aumentar sua plataforma, construindo a Filantropia para o Cabeça e o Coração e o Gênio do Mosaico. Ao longo do caminho, ela também lançou um popular encontro anual de Martha's Vineyard para diversos inovadores sociais que pensam da mesma forma. Jason Wright, sócio da McKinsey & amp; A empresa reconheceu o impacto de ambas as plataformas instantaneamente, “Christal tem um dom especial para reunir líderes negros de uma forma que atraia nossos melhores anjos de missão e altruísmo compartilhados. A ampliação do Fórum Econômico Negro conduzido pela McKinsey foi inspirada e informada por sua visão de elevar a excelência negra. ”Seu papel se estendeu muito além da convocação e conexão, mas inclui estratégia e aconselhamento profundos para enriquecer o impacto na saúde, educação, desenvolvimento econômico e setores de tecnologia.

Um próximo passo natural foi Jackson se juntar ao conselho da Generation USA, fundado em 2014 pela McKinsey & amp; Empresa para ajudar a preencher a lacuna entre habilidades e oportunidades em velocidade e escala. O impacto das Gerações dos EUA é exemplar. Seus graduados ganharam cumulativamente $ 100M, 81% dos graduados do programa estão empregados em 90 dias e 66% ainda estão empregados. ano após a colocação. Para essas famílias, é uma oportunidade de mudar a trajetória econômica para os próximos anos.

Os esforços de Jackson com o projeto, juntamente com seu trabalho mais amplo em filantropia de risco, estão enraizados em seu desejo de ver um ecossistema de construção de riqueza vibrante para as comunidades de cor globalmente. Muito parecido com os agentes de mudança educacional que vieram antes dela, Jackson vê seu trabalho como parte de uma visão mais ampla, que supera seus muitos talentos individuais, paixões e realizações.

"Nos próximos anos, eu me vejo gastando a maior parte do meu tempo compartilhando meu conhecimento com a próxima geração de empreendedores e fazendo investimentos iniciais em fundadores de cores." Dessa forma, cada novo fundador negro e fundador de tecnologia que o Jackson suporta fornece um modelo, um mentor e um & nbsp; blueprint & nbsp; para muitos mais por vir.

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A filantropia tem sido associada à caridade e aos ricos por décadas. Mesmo assim, em agosto de 2010, 40 dos casais mais ricos da América se reuniram para formar o Compromisso de Dar um esforço conjunto para dar mais da metade de sua riqueza. Este ato soou um alarme para um maior envolvimento da comunidade filantrópica para resolver alguns problemas sociais difíceis e teimosos. De acordo com Paula Johnson, da Harvard Kennedy School, “a crescente disparidade de riqueza e o aumento da filantropia não se devem apenas ao crescimento da riqueza, mas ao crescimento da igualdade”.

Os filantropos estão agora mais preocupados com o impacto e os resultados através de doações mais estratégicas. Isso se deve, em parte, ao sucesso da era das empresas pontocom quando os investimentos filantrópicos começaram a espelhar os investimentos de risco tradicionais e a filantropia de risco emergiu. Que melhor maneira de abordar a disparidade de riqueza do que transformar a filantropia em uma ferramenta de empreendimento? Atualmente, menos de 1% do capital de risco americano vai para os fundadores negros, o que representa uma oportunidade para a filantropia ajudar a resolver esse problema. Para produzir o próximo Mark Zuckerburg e Elon Musk, os fundadores negros precisam de apoio.

Sabemos que as pequenas empresas de hoje estão se tornando "maioria minoritária", especialmente em lugares como Nova Orleans, que estão a quilômetros de distância do ecossistema de tecnologia do Vale do Silício. Também sabemos que o acesso ao capital é ainda mais limitado, pois essas redes são insulares e algumas existem há gerações. Christal Jackson está em uma missão para mudar isso, trabalhando com corporações e fundações para ela planeja romper essas barreiras e estabelecer novas redes para erguer negros empreendedores.

Empreendedora de terceira geração e pós-graduada na HBCU, Christal descreve sua criação como uma em que "a educação não era a exceção, mas a norma. Atender a Spelman reforçou os valores que me ensinaram e me preparou para uma carreira onde eu poderia unir mundos diferentes, comunidade sendo a prioridade ", disse ela.

Depois de lançar sua própria empresa para ajudar indivíduos e organizações socialmente conscientes a aumentar seu impacto, Jackson continuou a desenvolver sua plataforma, construindo a Filantropia de Cabeça e Coração e o Gênio dos Mosaicos. Ao longo do caminho, ela também lançou um popular encontro anual de Martha's Vineyard para diversos inovadores sociais que pensam da mesma forma. Jason Wright, sócio da McKinsey & Company reconheceu instantaneamente o impacto de ambas as plataformas: “Christal tem um dom especial para reunir líderes negros de uma maneira que atraia nossos melhores anjos de missão compartilhada e altruísmo. A ampliação do Fórum Econômico Negro conduzido pela McKinsey foi inspirada e informada por sua visão de elevar a excelência negra. ”Seu papel se estendeu muito além da convocação e conexão, mas inclui estratégia e aconselhamento profundos para enriquecer o impacto na saúde, educação, desenvolvimento econômico e setores de tecnologia.

Um próximo passo natural foi Jackson se juntar ao conselho de administração da Generation USA, fundado em 2014 pela McKinsey & Company para ajudar a preencher a lacuna entre habilidades e oportunidades em velocidade e escala. O impacto das Gerações dos EUA é exemplar: os graduados ganharam cumulativamente US $ 100 milhões, 81% dos graduados do programa estão empregados em 90 dias e 66% ainda estão empregados um ano após a colocação. Para essas famílias, é uma oportunidade para mudar a trajetória econômica nos próximos anos.

Os esforços de Jackson com o projeto, juntamente com seu trabalho mais amplo em filantropia de risco, estão enraizados em seu desejo de ver um ecossistema de construção de riqueza vibrante para comunidades de cor globalmente. Muito parecido com os agentes de mudança educacional que vieram antes dela, Jackson vê seu trabalho como parte de uma visão mais ampla, que supera seus muitos talentos individuais, paixões e realizações.

"Nos próximos anos, eu me vejo gastando a maior parte do meu tempo compartilhando meu conhecimento com a próxima geração de empreendedores e fazendo investimentos iniciais em fundadores de cores." Desta forma, cada novo fundador negro e fundador de tecnologia que Jackson suporta fornece um modelo, mentor e modelo para muitos mais por vir.